高鐵通車縮短南北通勤的時間，高捷、愛河的整治工程讓高雄建設正迎頭趕上了首都台北城，然而這些建設是否也拉近南北職場文化的差距？

根據調查，曾在南北部工作的上班族，分析「南北職場大不同」，以薪資水準、人情味、辦公環境與氣氛差異最大。而雖然南部薪資水準低於台北5000餘元，但在高物價的年代，南部物價水準低似乎也成為南部人根留家鄉的誘因。

調查結果發現，雖然近年來南部的公共建設不斷，加上南科、夢時代的先後成立，為南部地區帶來更多的就業機會，但根據主計處統計，南部地區96年平均勞動參與率為58%，比北部地區低0.2%，反觀失業率，南部卻比北部高出0.2%，顯見南部地區的工作機會與就業環境仍不及北部。

針對南部上班族主要的職場困境的調查，在可複選的條件下，薪資待遇較低(77.38%)、工作機會較少(66.37%)、重大建設重北輕南(29.93%)、職涯發展受限(26.43%)、企業規模較小(25.43%)、產業集中/職務選擇較少(25.23%)，都是南部上班族普遍的就業心聲。

南部職場的困境，主因在於政府早年資源集中於北部的結果，除主要的中央政府機構、公立大學設立於北部，北部的交通或城市建設也比南部完整，竹科更是讓教育及研發資源往北部傾斜，對就學及就業人口產生強大拉力，雖後有南科等亡羊補牢之政策，但其所發揮的人才、產業群聚效應，仍不及竹科，近年來面對全球化、中國崛起的競爭，最能代表南部經濟實力的高雄港國際排名直直落，今年一月貨櫃吞吐量已掉到十名之外！

若要吸引人才到南部發展，政府策略性投資以創造產業南移的契機 其實扮演相當關鍵的角色，高鐵僅僅只是開啟平衡南北之路的第一扇門，建立生活圈的相關配套措施也必須到位。